航天—汽车联展凸显宁夏车市拐点

　 规模号称宁夏历来最大车展—航天·汽车联展即将于近日掀起大幕。车展下这个大舞台上可看的戏颇多：看企业作秀，看新车登场，看模特婀娜走台，看记者镜头飞舞。外行看热闹，内行看门道。在这场热闹的车展大戏背后，有意思的故事更多———航天·汽车联展在如今的历史背景下举行，其意义绝非仅仅是一个半大不小的“A级”车展，对整个宁夏汽车行业来说具有多重拐点意义。

　　 -转折点一

　　 车市能否“阴转晴”？随航天一飞冲天

　　 众所周知，中国经济发展的不同步性，保持了市场的差异化和多样化，这就为我们的自主发展提供了充分的空间。
随着市场的发展而发展，在技术上与产品上做到始终比国内市场需求快一步，制造出满足不同层次需求的高品质、多样化的汽车产品，就能不断的发展和壮大自主品牌，加快自主汽车工业体系的形成。

　　 社会的发展和国民生活水平的不断提高，人们的生活方式正在悄然的发生着巨大变化，这既是社会进步的标志，也是历史发展的必然。拥有一辆自己的汽车，对于宁夏老百姓来说，是从前想都不敢想的事，而今天已经成为一种现实。

　　 20年来，中国汽车工业走过一条蜿蜒曲折的路，有过曲折也有过平坦的发展轨迹。

　　 -转折点二

　　 自主品牌绝地反攻？

　　中国自主品牌阵营的整齐亮相，将是今年航天·汽车联展带来的最大惊喜。在这个阵营中，奇瑞毫无疑问是表现最出色的一个：5款全新车型，跑车、MPV、中级车全线出击。一汽要把红旗概念车打造成中国的“劳斯莱斯”，“吉利城堡”“炒”出了复古的概念，执着于电动车的比亚迪继续前行，造MPV起家的江淮挺进轿车市场。更可喜的是，奇瑞、华晨等厂家都开始攻坚汽车技术中最难掌握也是最关键的发动机，开始自造“中国芯”。

　　如果用一场战争来形容中国自主品牌和国外汽车巨头之间的明争暗斗，那么之前的漫长准备终于迎来了厚积薄发的一刻。航天·汽车联展就好比二战时期的诺曼底登陆一役，成为宁夏汽车业自主品牌对战“外国列强”的战略转折点，虽然之后依然“敌强我弱”，但已有不容小觑的反击力量。

　　汽车专家说:“车展是汽车营销的窗口，从这一点上来说，国际品牌更注重的是品牌效应，所以对具体的销售拉动并不在意。”。“现在国内企业也渐渐意识到了这一点。”“从这些年车展的发展来看，整体来说，国内企业的参展水平越来越高，现在已经基本上看不出与国际厂家有太大的差距了。

　　-转折点三

　　宁夏开始触摸世界顶级产品

　　有预测说，中国今年的汽车产量有望实现产销双双突破７００万辆，从而成为世界第三大汽车生产国和世界第二大消费国。这些汽车中，单价１０万元左右一辆的车型肯定是占大多数。而我们在本次车展上看到的又都是些什么呢？8００万元的宾利、５００万元的劳斯莱斯、上百万元的路虎和捷豹以及数百万迈巴赫、视爵……